Το κράμα 409 είναι ένας γενικής χρήσης, σταθεροποιημένος με χρώμιο, τιτάνιο, φερριτικός ανοξείδωτος χάλυβας του οποίου η κύρια εφαρμογή είναι τα συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων. Περιέχει 11% χρώμιο που είναι η ελάχιστη ποσότητα για το σχηματισμό της παθητικής επιφανειακής μεμβράνης που προσδίδει στους ανοξείδωτους χάλυβες αντοχή στη διάβρωση. Συνδυάζει καλή αντοχή στη διάβρωση σε υψηλές θερμοκρασίες με μέτρια αντοχή, καλή μορφοποίηση και συνολικό κόστος. Το κράμα 409 αντιστέκεται ισχυρά στη διάβρωση σε σύγκριση με τον ανθρακούχο χάλυβα και χρησιμοποιείται ως εναλλακτική λύση στον ανθρακούχο χάλυβα σε ήπια δύσκολα περιβάλλοντα όπου η υψηλή αντοχή του στη διάβρωση και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία δίνει ένα πλεονέκτημα. Χρησιμοποιείται συνήθως σε εφαρμογές όπου η εμφάνιση είναι δευτερεύουσα ποιότητα σε σχέση με τις μηχανικές ιδιότητες και την αντοχή στη διάβρωση.
ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ:
Αν και το Alloy 409 έχει σχεδιαστεί κυρίως για τη βιομηχανία καυσαερίων αυτοκινήτων, έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία και σε άλλες βιομηχανικές εφαρμογές. Μερικά παραδείγματα εφαρμογών που απαιτούν το Alloy 409 περιλαμβάνουν:
Συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων
Καταλυτικοί μετατροπείς
Σιγαστήρες
Σωλήνες εξάτμισης
Αγροτικός εξοπλισμός
Δομική στήριξη και κρεμάστρες
Θήκες μετασχηματιστών
Εξαρτήματα φούρνου
Σωλήνωση εναλλάκτη θερμότητας
ΠΡΟΤΥΠΑ:
ASTM/ASME: UNS S40900
EURONORM: FeMi35Cr20Cu4Mo2
DIN: 2,4660
ΑΝΤΟΧΗ ΣΤΗ ΔΙΑΒΡΩΣΗ:
Αντέχει στη διάβρωση της ατμοσφαιρικής και των καυσαερίων
Στις περισσότερες ατμόσφαιρες θα σχηματιστεί μια ελαφριά επιφανειακή σκουριά που αναστέλλει την περαιτέρω διάβρωση αλλά κάνει την επιφάνεια λιγότερο ελκυστική
ΘΕΡΜΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ
Γενικά ταξινομείται ως ανθεκτικό σε κλιμάκωση σε διακοπτόμενο σέρβις έως 1499oF (815oC) και έως 1247oF (675oC) σε συνεχές σέρβις
ΣΥΓΚΟΛΛΗΤΟΤΗΤΑ
Εύκολα συγκολλήσιμο
Συνιστάται η προθέρμανση από 302 έως 500oF (150 έως 260oC)
Η ανόπτηση μετά τη συγκόλληση στους 1400 έως 1499oF βελτιωμένη ολκιμότητα συγκόλλησης
Δεν απαιτείται ανόπτηση μετά τη συγκόλληση κατά τη συγκόλληση λεπτών τμημάτων
Οι σωλήνες εξάτμισης αυτοκινήτων είναι συνήθως συγκολλημένοι χωρίς μέταλλο πλήρωσης
Χημικές ιδιότητες:
| C | Mn | Σι | P | S | Cr | Ni | Ti | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 409 | μέγ.:0.08 | μέγ.: 1.0 | μέγ.: 1.0 | μέγ.:0.045 | μέγ.:0.045 | ελάχ.: 10,5 μέγ.: 11,75 | μέγ.: 0.5 | ελάχ.: {{0}}.48 μέγ.: 0,75 |
Μηχανικές ιδιότητες:
| Βαθμός | Αντοχή εφελκυσμού MPa (min) | Ισχύς απόδοσης 0.2% MPa(min) | Επιμήκυνση % | Σκληρότητα (Brinell) ΜΕΓ | Σκληρότητα (Rockwell B) ΜΕΓ |
|---|---|---|---|---|---|
| 409 | 380 | 207 | 20 | 207 | 95 |
Φυσικές ιδιότητες:
| Πυκνότητα lbm/in^3 |
Θερμική αγωγιμότητα (BTU/h πόδια βαθμού F) |
Ηλεκτρικός Αντίσταση (σε x 10^-6) |
Modulus of Ελαστικότητα (psi x 10^6) |
Συντελεστής του Θερμική διαστολή (in/in)/ βαθμός F x 10^-6 |
Ειδική Θερμότητα (BTU/lb/ βαθμός ΣΤ) |
Τήξη Εύρος (βαθμός F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| στους 68 βαθμούς F: 0.280 | 9,4 στους 212 βαθμούς F | 28,3 στους 68 βαθμούς F | 29 | 5,84 στους 32 – 212 βαθμούς F | 0.114 στους 68 βαθμούς F έως 212 βαθμούς F | 2500 έως 2590 |
| 12,4 στους 932 βαθμούς F | 39,4 στους 752 βαθμούς F | 6.60 στους 32 – 1000 βαθμούς F | ||||
| 49,6 στους 1652 βαθμούς F | 6.86 στους 32 – 1500 βαθμούς F |
